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混泥土切割工藝流程

1、鉆孔：先根據(jù)設(shè)計(jì)要求，按圖紙間距、邊距定好位置，在基層上鉆孔，孔徑、孔深須滿足設(shè)計(jì)要求。 2、清孔：用空氣壓力吹管等工具將孔內(nèi)浮灰及塵土清除，保持孔內(nèi)清潔。 3、置入藥劑管：將藥劑管插入潔凈的孔中，插入時樹脂在手溫條件下能象蜂蜜一樣流動時，方可使用膠管。 4、鉆入螺栓：用電鉆旋入螺桿直至藥劑流出為止。電鉆一般使用沖擊鉆或手鉆，鉆速為750轉(zhuǎn)/分。這時螺栓旋入，藥劑管將破碎，樹脂、固化劑和石英顆粒混合，并填充錨栓與孔壁之間的空隙。同時，錨栓也可以插入濕孔，但水須排出鉆孔，凝膠過程及硬化過程的等待時間須加倍。 5、凝膠過程：保持安裝工具不動，化學(xué)反應(yīng)時間見詳細(xì)資料。 6、硬化過程：取下安裝工具靜待藥劑硬化，化學(xué)反應(yīng)時間見詳細(xì)資料。 7、固定物體：待藥劑完全硬化后，加上墊圈及六角螺母將物體固定便可。

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繩鋸靜力切割的作業(yè)條件

1.生產(chǎn)要求：杜絕一切因大力震動和撞擊影響，保證正常生產(chǎn)。 2.地上條件：生產(chǎn)中的粗軋機(jī)輸入輥道熱輻射很強(qiáng)，洪鋼溫度在1200℃左右，過鋼頻率較高、基本在每3 分鐘過鋼一次。 3.原基礎(chǔ)：C30鋼筋混凝土為地下設(shè)置、其結(jié)構(gòu)致密，內(nèi)有鋼筋、螺栓及型鋼固定支架和縱橫交錯的電纜 隧道，拆除鋼筋混凝土量超過600m。需拆除的鋼筋混凝土塊受現(xiàn)場環(huán)境的制約，施工面比較少（需拆除 的鋼筋混凝土塊除地面之外3面，甚至4面都有保留結(jié)構(gòu)），而砼塊的厚度一般大于碟式切割機(jī)的可工作范 圍，因此，需使用繩鋸切割機(jī)進(jìn)行切割。繩鋸切割機(jī)工作前需要把繩鋸圍繞在需切割的砼塊之上，因此需 先使用鉆孔機(jī)在砼塊上鉆孔，而可施工面少給鉆孔定位帶來了不少的麻煩。

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拆除工程的特點(diǎn)

1、作業(yè)流動性大； 2、作業(yè)人員素質(zhì)要求低； 3、潛在危險大： 1）無原圖紙，制定拆除方案困難，易產(chǎn)生判斷錯誤； 2）由于加層改建，改變了原承載系統(tǒng)的受力狀態(tài)，在拆除中往往因拆除了某一構(gòu)件造成原建筑物和構(gòu)筑物的力學(xué)平衡體系受到破壞而造成部分構(gòu)件產(chǎn)生傾覆造成人員傷亡。 4.對周圍環(huán)境的污染； 5.露天作業(yè)。

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支撐梁切割需要考慮哪些因素？

支撐梁切割需要專業(yè)施工人員完成，沒有專業(yè)工具根本不能切割支撐梁。支撐梁在多處都能見到，可以說它是城市道路建設(shè)中的所需因素。在高架橋上基本上都會有支撐梁對其將進(jìn)行支撐。如果需要對道路進(jìn)行改造，沒有切割機(jī)根本不能切割。支撐梁切割的安全性只有專業(yè)切割機(jī)才能保證。 如果隨意摧毀支撐梁，也許會讓道路造成的影響更大。針對這種切割技術(shù)需要承擔(dān)的費(fèi)用，市面上并沒有統(tǒng)一的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)。對于施工隊(duì)而言，對支撐梁切割市場一般了解都比較透徹，選擇的服務(wù)商是否有明確的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也比較清晰。盡管切割費(fèi)用并不固定，但是費(fèi)用的影響因素卻大致相同。 需要進(jìn)項(xiàng)切割的支撐梁數(shù)量不一樣，費(fèi)用自然也不一樣。比如說如果是切割三根支撐梁，收取的費(fèi)用基本上是一根支撐梁切割的三倍了。當(dāng)然，如果切割數(shù)量很多，也許施工隊(duì)就會給予一定的優(yōu)惠。但是總體上看，不管是哪一家切割企業(yè)，在收費(fèi)上都是按照根數(shù)不同進(jìn)行不同收費(fèi)。 除支撐梁根數(shù)之外，支撐梁的半徑也是關(guān)鍵。支撐梁比較粗，切割的時候就會花費(fèi)更長時間。支撐梁切割的收費(fèi)也會隨之增加。各種交通道路上的支撐梁半徑并不一樣，這種情況下不可能是完全一樣的收費(fèi)價格。

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橋梁切割過程中要注意的六個要點(diǎn)

1、主拱圈裂縫 主拱圈裂縫包括中波縱向裂縫；肋、波連接處裂縫；拱肋裂縫，大部分病害橋梁各孔拱肋均有橫向裂縫，且多數(shù)為u形裂縫，多發(fā)生在拱頂前后大概10m范圍內(nèi)；橫系梁裂縫。 2、橋面伸縮縫損壞 如果橋面清理不到位，導(dǎo)致大量硬物填入伸縮縫凹槽，在大量荷載的情況下易引起伸縮縫破壞。另外，在重車反復(fù)作用下，滲透到伸縮縫中的雨水產(chǎn)生高壓水，進(jìn)而容易引發(fā)附近瀝青混凝土發(fā)生松散、開裂。這些都會導(dǎo)致橋梁主體結(jié)構(gòu)破壞，使梁板和蓋梁的安全性和耐久性降低，嚴(yán)重的甚至?xí)l(fā)交通事故。 3、墩臺病害 由于施工時混凝土澆筑及水泥、骨料質(zhì)量存在問題，導(dǎo)致橋墩上存在豎向裂縫，年代較久則會沿縫出現(xiàn)白色晶體析出物。另外，在常年使用過程中，橋梁墩臺基礎(chǔ)除了會受到橋梁上部構(gòu)造的荷載作用，還承受著風(fēng)、流水、冰等自然界各種因素的影響，加之過橋車輛的日益重型化，導(dǎo)致墩臺基礎(chǔ)荷載過重，出現(xiàn)不同程度的損壞。 4、主梁裂縫及主梁變形 一般情況下，主梁裂縫多發(fā)生在錨跨中部梁的下緣以及懸臂梁根部上緣。主梁裂縫通常是由于大量重車通過導(dǎo)致梁的受拉區(qū)發(fā)生開裂，由于負(fù)變矩區(qū)裂縫在上面，雨水很容易從裂縫滲入到梁內(nèi)，進(jìn)而引起鋼筋銹蝕，導(dǎo)致砼的強(qiáng)度降低。 5、腹拱、立墻病害 橋梁腹拱及立墻多為漿砌片石材料，防水層質(zhì)量較差，導(dǎo)致許多腹孔及立墻上出現(xiàn)滲水痕跡，甚至?xí)蜷L年流水侵溶出現(xiàn)“石筍”。除此之外，腹拱圈及立墻上也容易發(fā)生裂縫。 6、鋼筋銹蝕 ?在橋梁施工過程中，如果混凝土的密實(shí)性不夠、鋼筋保護(hù)層的厚度不足或遭到破壞，很容易導(dǎo)致橋梁運(yùn)營后出現(xiàn)鋼筋銹蝕現(xiàn)象。當(dāng)鋼筋發(fā)生銹蝕時，銹蝕部分會發(fā)生體積膨脹，擠壓周圍混凝導(dǎo)致混凝土開裂，而且鋼筋斷面面積會減小，結(jié)構(gòu)承載能力下降。此外，鋼筋銹蝕還會降低混凝土對鋼筋的握裹力，銹蝕物外流，在結(jié)構(gòu)表面形成銹跡，影響結(jié)構(gòu)的美觀。

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